我国是沙漠分布最为广泛的国家之一，沙漠化土地总面积约156．80万k㎡，其中沙漠面积80．89万k㎡。特别在新疆地区，沙漠总面积达53．93万k㎡，其中盐渍化软弱土的总面积约15．83万k㎡，且大多为中、强、过盐渍化盐渍土。这些地区砂砾筑路材料缺少，一般需到100km以外的地方采集，工程造价昂贵；因此不得不采用当地盐渍土填筑路基。而盐渍土路基路面极易破损，主要表现为路基翻浆失稳、路面龟裂、溶陷等，致使严重病害路段交通经常阻断。尽管投入了大量资金进行道路维护管养，仍无法保证交通车辆的正常运行，其已成为新疆道路建设中急待解决的重大难题。根据新疆地区广泛分布着风积沙这一特点，开展风积沙路用性能的试验研究，掌握风积沙主要特性，解决道路病害，从而更好地保护生态环境、大大降低工程造价，具有重大的经济效益和社会效益。 论文主要针对风积沙材料的颗粒组成、矿物成份、含盐量、抗剪性能、承载比、压缩特性、相对密度、回弹模量、毛细管水的上升高度等物理化学性能进行理论分析和试验研究。通过大量的室内试验、现场模拟试验、试验路段试验及现场检测，得出了风积沙路用性能的技术参数，作为填筑路基、处理软弱基层、设置路基隔断层、路面基层或垫层的理论依据；通过试验数据分析，建立相应的回归方程；并通过数学模型分析，建立了换填厚度、路基合理高度、隔断厚度、路面厚度、路基边坡稳定等计算公式；从而形成了风积沙在盐渍土地区路用性能研究与应用中的成套技术。风积沙路用性能的研究，特别是利用风积沙处理盐胀、软弱基层、隔断毛细管水上升、充当路面基层或底层，是论文研究的重点；也是风积沙盐渍土地区修筑道路时，充分利用当地资源、保护生态环境、稳定路基路面、增强路面强度、降低工程造价的有效途径。通过对试验路段和推广道路的调查和检测，实际应用中的检测结果与本文研究成果基本一致，证实了研究成果的可靠性和适用性。 论文多项研究内容已被列为中国西部课题《沙漠地区公路建设成套技术》部分研究成果，通过了成果鉴定，并已在新疆11条共1573．70km的道路建设中得到了成功应用。