道路车辙是沥青路面的最常见病害之一,严重的车辙病害大大降低道路的通行质量,缩短道路的使用寿命。本文通过对某市主要交通干线沥青路面车辙的调查,发现公交站和道路交叉口路段的车辙病害较一般路段严重。在城市道路中,公交站及交叉口路段的车辆反复刹车制动,这使公交站和交叉口处的路面承受比其他路段更为复杂的荷载效应。因此,为了探究公交站和交叉口路段车辙的形成机理,本文从刹车制动的荷载特点着手,对不同的制动荷载情形进行有限元车辙计算。首先,对公交站和交叉口的车辙实测数据进行统计整理,分析车辙的分布规律,及车辙与交通特点的关系。其次,选取本构关系和确定材料参数、温度参数、荷载参数,建立ABAQUS有限元模型。其中,通过试验和查阅相关资料确定沥青混合料的蠕变参数、弹性参数、热学参数等材料参数;统计和整理本市一年的气温变化数据,作为温度参数;统计研究断面一年的交通量,以及对车辆荷载进行等效和简化,得出荷载作用时间、水平荷载和竖直荷载的荷载参数。最后,分别对加速度为0m/s~2、-2m/s~2、-4m/s~2三个工况进行车辙有限元计算,并计算不同荷载参数、不同温度、不同结构深度和不同时段的车辙生成量,通过对比分析,探究各因素对车辙的影响。通过计算分析得出了相应结论:调查发现,离公交站或交叉口越近车辙变形越大,反之越小,对于交叉口,直行车道车辙大于左转车道,左转车道车辙大于右转车道;刹车制动时,速度减小使荷载作用时间变长,荷载作用时间较长是公交站或交叉口路段车辙严重的主要原因,刹车的水平荷载对车辙的影响较小;温度越高,车辙形成速率越快,公交站或交叉口路段的车辙大多出现在高温季节;路面结构的中间深度产生的车辙变形量最大;车辙变形符合“时间硬化”规律等。