电动汽车的发展正是汽车技术进步、新能源技术发展、社会经济发展的客观需求和必然产物。它具备节能、环保的技术特征,可以很好地解决控制汽车排放的问题,节约大量的石油资源,作为非常有发展前景的车型,电动汽车为车内乘客提供一个舒适的车室内环境也是必不可少的。在寒冷地区,目前电动汽车普通的热泵空调系统循环在较低温的工况制热运行时普遍存在由于压缩机压缩比过大,排气温度过高,从而无法满足车室内乘员对热量和舒适性的要求的问题。本课题研究的是应用了带喷射经济器的准二级压缩低温热泵型汽车空调,对解决上述问题有很大的促进作用,其成果有益于扩大电动汽车热泵型空调使用的低温(-15℃)范围,促进提高汽车空调在制热运行时对能源的利用效益。本课题先是主要对电动汽车低温热泵型空调系统进行了论述,介绍了工作的循环过程以及低温热泵系统采用的双级压缩中间喷射的汽车热泵用涡旋压缩机进行了介绍。并且对系统采用的带喷射经济器的准二级压缩循环原理进行了理论分析,在理论分析的基础上,对电动汽车低温热泵型空调系统样机在确定车室内的温度,改变车室外环境温度的情况下进行了制热性能台架实验研究,从实验结果数据上分析车室外环境温度的改变对电动汽车低温热泵型空调系统制热性能的影响,另外从实验结果可以看出低温热泵型空调系统能够有效地规避电动汽车普通热泵系统在低温工况下存在的压缩机排气温度较高和制热性能不足的问题。然后本课题研究过程中还将低温热泵型空调系统安装在某品牌的小型电动汽车上,进行了高温空调制冷环模实验,低温制热整车升温试验,验证了其在实车环境中的空调效果能够将车内温度调节到让乘员得到舒适的水平。论文最后在热力学第二定律的基础上对电动汽车低温热泵型空调系统系统制热运行时各部件进行了(?)分析,从而得出低温热泵型空调系统在以热泵方式运作时,有效能损失环节,从而对症而治,结果得出提高压缩机的做功效率是提高带喷射经济器的准二级压缩电动汽车低温热泵系统能量利用效率的关键。其次是改进车外换热器和车内换热器也是提高低温热泵系统用能效益的环节。