便捷的交通可以有效的为国家建设输送人力、物力，这对一个国家的经济、文化和国防等的发展建设起着举足轻重的作用，而桥梁又是交通线路的重要部分，一旦在地震中受到破坏，将会造成交通中断，带来巨大损失。因此，研究用有效快速的修复加固技术来对承载力不足或遭受损坏的桥梁进行加固是很有必要的。本论文将以兰州市南山路东岗立交工程一最不利桥墩为背景，建立同配筋率的缩尺模型进行加固试验研究，主要包括以下几方面内容：（1）阐述了桥梁震害的危害性，引出本论文加固试验研究的必要性，分析了CFRP加固技术的国内外研究水平。（2）对加固前后模型进行了拟静力破坏试验，观察桥墩模型的破坏情况，分析破坏机理，得到模型的滞回特性及位移延性。（3）对损坏后的桥墩模型进行了抗震加固设计。论文中CFRP修复加固设计是采用Seible et al.建议的计算方法，经试验后发现该设计方法较合理。（4）提出了一种适用于损伤桥墩的CFRP修复加固技术。该加固方法设计简单，施工比较方便，经济效益好。（5）研究了CFRP修复加固前后桥墩模型的抗震性能。从滞回特性、位移延性、荷载退化特征、刚度退化特征和耗能能力等指标研究了其加固效果。（6）采用UCFyber程序及简化公式对桥墩模型进行了分析，通过与试验结果的对比，验证了分析方法的准确性。