本论文利用CFD软件采用内-外流场耦合计算方法，对某公司全新开发的增程式中巴车发动机舱内流场进行了三维模拟仿真，在此基础上，对发动机机舱的内流特性和散热性能进行了分析，并提出几点结构改进意见，取得了较好的效果。增程式中巴车机舱模型除了包含发动机、发动机散热器、中冷器、车轮以及大梁等，还包含有发电机、发电机散热器和各种控制器等。本文所研究的车型机舱内含有发动机和发电机两套冷却系统，发电机位于发动机后方，与高温的发动机和排气管路距离较近。本论文首先对几何模型进行了合理的简化，删除了对仿真影响较小的细管、线束等部件，使用前处理软件Hypermesh对简化几何模型进行了有限元建模，最大限度保证了有限元模型与实际模型的一致性。运用Fluent软件对建立的有限元模型进行仿真求解，分析发现发电机散热器在10km/h匀速爬坡工况和60km/h匀速行驶工况的散热性能存在一定风险，机舱内部存在着局部热气回流以及发动机散热器和发电机散热器相互影响等问题，而且高温排气管对发电机的影响较为突出。针对发现的问题，本论文对机舱的前进气格栅、防撞梁位置和形状、前轮挡泥板进行了结构改进，在雾灯上方为发电机散热器开了进气孔，并在恰当的位置增加了阻风板。对改进后的模型进行仿真分析，结果表明：在怠速、匀速爬坡和匀速行驶三种设计工况下，改进方案都取得了预期的效果，发动机机舱内流动特性以及散热性能均可满足设计要求。