阻尼是结构动力分析中的重要参数。随着新的结构型式的应用，结构的高度不断增加、跨度不断加大，建筑物防灾减灾要求不断提高。结构的阻尼取值是否合理，制约着结构动力分析与设计的可靠性，同时也影响到隔震、减震技术的应用效果。　　本文在国内外阻尼理论研究的基础上，主要工作及成果如下：　　一.对比分析了粘滞阻尼模型和复阻尼模型的物理方程、滞回曲线、能量耗散系数、结构自振周期、响应曲线包络线的关系。指出了各自的异同点和优缺点。　　二.数值分析基于具有粘滞阻尼和复阻尼的结构。　　1.理论推导了单自由度体系的动力响应精确解。指出两者差异的主要原因是外激励周期与结构自振周期的关系、结构阻尼比。　　2.对两种阻尼的单自由度体系进行了数值求解。结果表明，平均常加速度法应用于粘滞阻尼模型体系。但是不适用于复阻尼结构体系。　　3.运用振型叠加法，对比分析了基于两种阻尼模型的多自由度体系动力响应曲线。指出两种阻尼模型的绝对加速度响应有一定差异，且规律与单自由度体系精确解法较为一致。　　三.结合某钢框架结构缩尺模型，测取阻尼比并分析其影响因素。自由振动下，采用粘滞阻尼模型和库伦阻尼模型得出的结论均为：初位移越大，阻尼比越大。强迫振动下，简谐激励幅值的变化对所测阻尼值的影响甚微，而频率的影响更明显，阻尼比测得值大于自由振动结果。