2020年我国将进入新能源汽车后补贴时代，这无疑会对新能源汽车产业带来巨大的影响。政产学研协同创新是推动新能源汽车产业发展的重要举措，在补贴取消的大背景下，如何让政产学研协同创新顺利地进行是当下的重点。然而由于各创新主体有着不同的利益追求和经营理念，因此在协同创新的过程中存在着诸多阻碍。所以，必须对这些阻碍进行研究，否则新能源汽车政产学研协同创新活动将无法进行。
　　本文在分析了解新能源汽车政产学研协同创新项目利益冲突的内涵及利益冲突的产生原因后，根据协同创新活动的开展过程将协同创新项目划分为商谈期与运营期两个阶段，并综合运用冲突分析理论、演化博弈理论和情景分析理论等理论知识，对新能源汽车产业政产学研协同创新项目利益冲突与协调机制展开研究。在政产学研协同创新项目商谈期，基于F?H冲突分析方法和直觉模糊数排序法构建利益冲突分析模型，并对稳定性结果进行分析评价。在政产学研协同创新项目运营期，基于演化博弈理论构建企业和学研方间的利益冲突演化博弈模型，并对演化稳定性结果进行具体分析，接着找出政产学研协同创新项目利益冲突影响因素。考虑到政府对新能源汽车产业政产学研协同创新活动的统领作用，本文在第五章将政府作为博弈的参与主体，构建了新能源汽车产业政产学研活动的三方博弈模型，重点研究了政府部门在协同创新活动中的策略选择。最后，本文依据研究成果分别从整体目标与个体目标协调机制、创新主体间利益协调机制和政府协调机制等三个方面提出了解决新能源汽车政产学研协同创新项目利益冲突问题的对策和建议，以期为新能源汽车政产学研协同创新项目的顺利进行提供借鉴。
　　本文基于冲突分析理论等理论知识构建的新能源汽车政产学研协同创新项目商谈期与运营期两阶段利益冲突分析模型以及根据政产学研协同创新项目利益冲突产生原因与利益冲突分析结果提出的利益冲突协调机制为合理有效地解决各协同创新主体间的利益冲突提供了理论参考依据，进而推动新能源汽车协同创新项目稳定持续发展。同时，本研究将政府部门作为博弈的参与主体，考察了其在协同创新合作中的策略选择，弥补了当前协同创新项目研究的空白，丰富了关于协同创新项目利益动态均衡的研究成果。