近年来，民航运输业的发展伴随着我国的社会经济发展蒸蒸日上，各地区机场建设不断完善，机场数目逐年增多，区域机场密度增加，使得临近机场的联系日益紧密，各地区区域内机场的发展逐渐整体化，形成机场群现象。机场群的发展切切实实可以给区域各机场带来机遇，但也给机场群内各机场的发展带来了挑战。一线城市和部分新一线城市、二线城市的机场正处于超饱和态运行状态，航班延误、值机服务质量等问题日益严重，机场进离港航班延误率提高，旅客投诉数日渐增多，导致机场不得不进行不断扩建。而且空域与土地的问题无法解决，导致在大量资金投入的情况下仍无法有效提高机场的运营效率。而以三、四、五线城市为代表的中小机场的吞吐量却严重不足，每年都需要政府的大量资金补贴以维持运营。尽管如此，良好的设施资源却“无人问津”，造成了资源的浪费。因此，研究机场群的运营与协调发展对提高区域内各机场的运营管理和民航业的可持续发展都有着十分重要的意义。
　　本文首先主要是对机场群的基本概念、研究思路与方法理论进行了阐述并说明了引入非期望产出作为研究指标的必要性。本文的核心内容从三个方面对华东机场群的运营与协调发展进行了研究。首先，本文选取华东地区30个主要机场为研究对象，考虑了非期望产出因素，基于DEA模型对各机场2017年的运营效率进行了评估并给出机场排名，确定了哪些机场处于有效运营状态或无效运营状态。其次，本文通过计算华东地区各线级城市的城市群发展指标，基于耦合协调度模型，对华东地区2013~2017年各线级城市的耦合协调度进行了计算，并分析了城市与机场的耦合度与协调性。然后，基于灰色模型与趋势外推法的组合预测模型，对未来华东机场群的总体运量进行了预测，并基于全文对机场群未来发展提出相关建议。最后，对全文的研究进行了总结，并针对本次研究所存在的不足，对后续的研究工作做出了合理的展望。