建立以轨道交通为骨干的公共交通体系是解决交通问题的重要举措之一，但是多元化的居民出行需求等因素决定了单程票将在较长一个阶段内广泛应用于我国轨道交通系统，且轨道交通售检票正在向自动化、智能化的方向发展，则采用无触点式IC卡芯片成为单程票的首选。无触点式IC芯片成本较高，而单程票票价相对较低，这就造成单程票的成本和单程票价倒挂这一阻碍推广无触点式IC单程票应用的瓶颈问题，轨道交通希望找到解决这一瓶颈的方法，以大力推广智能单程票。本文首先通过调研确定了轨道交通单程票具体业务需求，并依据轨道交通自动售检票(AFC)系统对单程票的需求，调查现有的AFC系统和单程票，对目前使用的单程票进行技术分析；同时对组成无触点IC卡关键技术（芯片、天线、Inlay、封装、读卡器等）进行调研，根据对来源于有关专业制造厂家、轨道交通用户、有关参考文献的逐一进行技术比较，分析无触点IC单程票价格趋势。从而全面了解目前无触点IC芯片和Inlay技术状况及价格，作为AFC单程票设计依据。　　 依据轨道交通AFC系统对单程票的具体需求，以及无触点IC芯片和Inlay工艺成本分析结论，设计出三种解决方案，在对无触点IC单程票芯片选型影响因素特性分析的基础上，应用模糊综合评判方法，选取评价指标集，计算指标权重及评判矩阵，得出决策向量，实现选型方案的优选排序，选出最佳的芯片方案。然后在综合分析薄型卡和筹码单程票封装形式选型影响因素的基础上，以南京地铁1号线AFC系统建设为实例，采用多级模糊综合评判方法对这两种方案进行综合评价；选取合适的评价指标，通过层次分析法(AHP)确定指标的权重，建立起多级模糊综合评判矩阵，基于对一级影响因素评价的结果，展开二级影响因素评价，得出筹码比薄型IC卡的评判得分大，因此筹码式单程票为相对较优方案。本文提出的城市轨道交通单程车票选型的有效解决方案建议，确保了在资金有限的情况下，最大限度地满足南京轨道交通市场需求。