斜拉桥是跨越能力较强的一种桥型,是大跨径桥梁通常采用的方案。大跨径桥梁通常是交通设施中的重要节点,其质量的好坏关系重大。随着越来越多的斜拉桥的建成,斜拉桥的运营状态日益得到关注。斜拉桥是一种大跨径的柔性体系桥,由主梁承担车辆的通行任务,对其主梁的支承主要由斜拉索来实现。斜拉索是斜拉桥的重要组成部分,它承担了施工阶段及成桥阶段的大部分荷载,可以通过调整索力来改变结构的受力状态。其索力组合的合理与否是判断合理成桥状态的关键问题,其对运营状况的影响不容忽视。目前已有多种得到认可的斜拉桥索力优化理论及方法,各种理论各有其优势及局限。本文利用有限元软件ANSYS建立模型,验证模型正确性后选取合理的设计变量与状态变量使用ANSYS优化模块以弯曲应变能最小理论为指导对斜拉桥的受力状态首先进行零阶优化分析,后在此基础上进行一阶优化分析,比较受力状态,得到主梁弯曲应变能减小的结论,并验证合理索力作用下的主梁仍符合变形要求。在阅读大量资料文献基础上,通过对优化结果的分析,对优化结果的优劣及合理性作出了相应判别,并对不合理状况进行索力修正,使之更符合索力优化的基本共识。随着相关技术理论的进步与发展,必将逐步实现更为合理的索力状态。