随着社会的飞速发展，城市汽车保有量的剧增，导致城市静态交通问题日趋尖锐。如何解决停车难问题己经成为人们越来越关心的问题，而采用占地面积小、停车密度高的机械式立体车库己是趋于共识的选择。本文研究了钢框架立体车库的力学性能，并且对结构层数、结构形式对结构受力性能的影响进行了研究，主要包括以下内容：本文结合相关建筑规范和相关汽车库设计规范，提出了钢结构立体车库的一些设计方法和各项基本参数的确定，如层高和车库荷载等。对钢框架立体车库的基本单元进行了静力分析，通过改变该结构的层数研究了结构层数对结构性能的影响，利用sap2000软件对结构的位移和应力进行了计算。通过增加独立单元的立体车库的高度，对该类型立体车库的层数对结构力学性能的影响进行了研究，对结构侧移、杆件应力两方面进行了对比研究。通过增加基本单元和增加竖向支撑，改变立体车库的结构类型，研究了不同结构形式车库的力学性能。对三种类型的立体车库的模态及Push-over分析，得出各个结构的抗震性能对比。研究结果表明：结构的构件截面选取受结构刚度控制，单库钢结构立体车库随结构高度增大，截面增大，达到一定高度时，构件应力下降，经济性降低，该结构设计时不易超过11层。增加结构单元，结构侧移减小，整体刚度增大，抗震性能提高。结构增加侧向支撑，结构刚度明显改善，梁柱应力增大，材料利用率增加，抗震性能提高。结构的设计受结构刚度控制，改变结构形式可提高结构设计高度。