信号系统作为城市轨道交通的列车指挥控制系统，智能化、网络化的趋势越来越明显，信号系统调试管理工作的难度也在不断加大，调试管理工作的体系结构急需分析、理清。本文从Y信号系统项目的调试为切入点，发现Y信号系统项目的调试组织十分庞杂和困难。因此，本文利用解释结构模型理论，同时结合基于无线通信的列车控制系统调试的最佳实践，研究Y信号系统项目的调试管理问题具有一定的现实意义。本文综述了国内、国外的最新研究成果，充分结合了地铁Y信号系统项目执行期间的工作实践和经验。首先，在技术上将Y信号系统的组成进行深入分解，理清目前全部的信号系统的各类组成元素，再对信号系统调试的过程和结果进行分析，分类汇总了信号系统指挥、控制、认证、监控等等各方面的评价指标，较为完整地整理了信号系统调试的功能体系。这一步工作清楚显示出信号系统调试的特点是：影响因素较多，功能要求复杂，关系网络化明显。其次，以功能目标为出发点，有效分解信号系统调试的各项任务。这一项工作需要结合实践工作经验，需要充分考虑如车站、轨道旁、中央控制中心、系统总线等方面因素。通过分析，指出信号系统的调试管理流程缺少有效的层次结构，时间跨度较长，调试指挥有异常时，调试节奏的处理不够灵活等问题。最后，根据以上问题，选用适合分析网络结果关系的ISM解释结构模型作为工具，首先将影响调试的所有设备、节点分类定性，再根据实践经验，通过专家分析法进行定量分析，完成系统的邻接矩阵，求解出系统的可达矩阵,并进行级间分解，达到构建Y信号系统调试管理结构模型的目的。本文还将把构建的调试结构模型在Y信号系统延伸段进行应用和验证，并提出改进建议。本文依据解释结构模型分析法，最终清晰构建出Y信号系统调试管理结构模型。这是信号系统领域第一次完成调试模型的构建，具有良好的应用价值。该调试管理模型符合现有城市轨道交通信号系统的调试实际工作，可以为正在调试或者即将进行调试的信号系统提供直接参考和指导，实现科学服务的目标。