合用车道是城市道路信号控制交叉口车道设置的一种常见形式，伴随着交通工程学的发展而发展。当前，关于合用车道的相关规范和研究，未曾对交通控制层面进行深层次的探讨。本文面向信号控制交叉口，针对合用车道进行交通控制方法的研究。　　相位结构设计是交叉口信号控制方案设计的第一步，通行权分配优先级是相位结构设计的前提。在相位结构设计机理的研究中，首先概述本文涉及的基本参数，其次明确相位及信号灯具的图示方法，对信号灯具的使用提供示例，最后定义通行权分配优先级，作出示例明确其设定方法。　　在常规合用车道的交通控制方法的研究中，根据通行权分配优先级，面向典型的十字形交叉口，进行进口车道功能划分，将车道设置模式分为2种，并进行相位结构设计和仿真实验分析。　　在调头合用车道的交通控制方法的研究中，首先以典型的十字形交叉口和T形交叉口为研究对象，进行进口车道功能划分。其次针对每一种模式进行相位结构设计。最后从冲突点分析、交叉口几何设计及放行方式三个方面进行交通控制方法的研究。