路面裂缝的修补是沥青路面养护中极为重要的工作。目前国内常用的裂缝修补多以表面灌缝、封缝为主,施工技术比较简单,常用修补材料也多用热用沥青类材料及乳化沥青类等材料,补缝效果较差,修补后的使用寿命也比较短。因此,开展沥青路面裂缝修补技术的研究对修复路面路用性能、延长路面使用寿命、提高道路养护维修效率都具有十分重要的意义。本文在现有沥青路面裂缝修补技术研究的基础上,以流动性、渗透性、粘结强度、耐老化性能及力学相容性为试验指标,研究适用于沥青路面裂缝修补的新材料,使用COMSOL数值模拟软件进行数值模拟计算,通过建立裂缝试验模型进行室内试验和理论分析,开展冷灌缝材料和沥青路面灌缝技术的研究,分析注浆浆液扩散规律,为优化灌缝工艺提供理论依据。通过室内材料试验,研究了材料的物理性能及力学相容性。研究发现,材料具有良好的流动性、渗透性,拉伸强度达1.95MPa,平均压缩强度达2.73MPa,具备足够的强度性能；耐老化性能良好,老化后强度可达老化前强度的81%；在小梁弯曲试验中,试件的强度恢复率为0.63,在冻融劈裂试验中,试件的强度恢复率为0.77,表现出材料良好的粘结性能及抗高低温性能。试验表明,试验材料可以应用于沥青路面裂缝的冷灌缝修补中。通过COMSOL数值模拟对浆液扩散规律进行分析,研究发现,随着注浆压力的增大,浆液的竖向扩散增大,但浆液横向扩散范围随之减小。计算结果显示,对于面层开裂的裂缝,注浆孔宜开在裂缝表面,注浆压力宜选择0.2MPa,施工布孔间距宜选择600mm；对于上基层开裂的裂缝,注浆孔宜开在裂缝表面,注浆压力宜选择0.2MPa,施工布孔间距宜选择500mm；对于下基层、底基层开裂的裂缝,可先对裂缝进行注浆材料自流灌缝,再进行压力注浆灌缝,注浆孔宜开在裂缝内,注浆压力宜选择0.3MPa,施工布孔间距宜选择500mm。设计了注浆试验模型,通过模型试验进一步验证了浆液扩散规律及数值计算的可靠性,并根据研究成果,提出了一套适用于高分子聚亚胺胶脂材料的施工工艺。上述研究对于开展路面裂缝冷灌缝技术的注浆修复具有重要意义。