客运专线的修建已成为中国铁路跨越式发展的重要标志，将极大地缓解目前运输通道的运力紧张状况，促进沿线地区区域经济发展和产业结构优化，同时也可以预见，届时各种交通方式之间的竞争也将更加激烈。因此，客运专线票价制定的恰当与否便成为了一项重要的基础性工作，它将直接影响到客专公司市场占有率的高低、生命力的强弱以及客运专线成长、发展、壮大的可能性。本文以京沪客运专线为背景，采用理论与实际、定性与定量相结合的方法，从经济学、系统动力学的视角详细论述了客运专线定价的理论基础、定价方法及定价模型，以期为科学制定客运专线的合理票价提供借鉴。本文首先从运输成本、市场需求、竞争状况等影响客运专线运价形成和变动的内外部因素出发，全面分析和比较了成本导向、需求导向和竞争导向这三种基本的定价导向，在此基础上给出了高峰负荷定价模型和运量预测与运价模型，但由于其定价的片面性使得票价与现实存在一定差距，因此，常规的分析方法不能很好地把握客专的定价过程。最后在综合考虑各个相关因素影响程度的基础上，运用系统动力学的原理和方法，构造出客运专线定价的因果关系图和流图，建立了系统动力学定价模型，并运用计算机模拟技术以京沪客运专线运价的制定为例，进行模拟运算，初步测算了未来年度的运价水平及在运价水平下相关因素的变动情况。系统动力学定价法克服了孤立地从某一方面出发制定运价的缺陷，在一定程度上能为客运专线定价提供更合理、更具针对性的理论建议和实践论证。