随着国民经济的增长，我国的公路建设已经进入到新建与养护需要同时发展的阶段。在这个阶段很多资金问题、资源问题等都逐渐显现出来。就现有情况不难看出在将来的公路建设中将面临更多的问题，这些问题比之前工程中所遇到的更复杂的技术问题、资源问题、材料问题以及环境问题。例如，对旧路翻修过程中产生的大量铣刨旧料的处理而产生的环境问题和资源问题；再如新建路面所要耗费的资源需求和财务支出。沥青路面再生技术是现有的较有优势的解决办法，不但可以解决旧料堆放造成的环境问题还可以解决新建沥青路面所需要的巨大资源需求问题。
　　本文依托耒宜高速第S6标现场就地热再生技术进行了室内试验研究和施工现场技术研究。主要是为了确定再生混合料的配比进行了一系列的室内试验及研究，并根据现场观察与检测提出现场施工中的不足之处和改进方法。
　　首先本文在回顾了国内外再生技术的发展过程和现有的研究成果并阐述了沥青老化机理和再生机理的基础上对要进行复拌再生部分的旧沥青混合料的路用性能进行了测评。其中包括旧沥青路面混合料抽提回收的到的油石比、集料的筛分、各级集料分布情况分析。
　　其次，在上述对需要再生的沥青混合料路用性能评价的基础上做了再生剂最佳添加量的试验、新料最佳配合比试验和新料最佳掺量。在确定了最佳配合比后对拌合好的新混合料进行路用性能测试试验。
　　最后根据根据施工方案、施工现场、现场施工情况以及现场检测来综合适合的施工方法。提出了对再生温度、再生厚度、再生剂以及施工质量控制方法。