低能强夯与真空降水联合加固技术综合了强夯与真空降水两种施工技术的特点。它是将强夯法靠动力振动加密和真空降水通过抽真空和降低地下水位使得土体得以固结的加固机理进行有效的联合，利用真空降水产生的真空负压加速消散强夯过程中产生的较高的超静孔隙水压力，是一种新的联合加固技术。但现在对该联合技术的研究和应用还处在探索阶段，缺乏系统和全面的研究，导致其加固机理和固结理论方法还尚不成熟。 本文在前人工作的基础上，以国道220线滨州至济南一级公路备土路段路基处理试验为工程背景，对联合加固技术的机理、土体在夯击后的变形规律、强夯参数的选取、施工工艺等进行了系统的研究，得到了一些有益的结论，可用于指导工程实践。本文的主要研究内容如下： 1．在前人理论的基础上，提出了低能强夯与真空降水联合加固饱和土体的机理，为进行深入研究打下理论基础。 2．通过对联合加固技术在现场应用的监测数据分析，研究了加固前后及加固过程中水位、超静孔隙水压力的变化规律，并通过对动力触探、静载、标贯等试验结果的分析验证了联合加固技术的优越性。 3．通过室内试验，对比分析了联合加固技术处理前后土体相关力学指标的变化，同时验证了该加固技术的可行性和有效性，得到了用于指导施工的工艺参数，提出了控制施工的指标，为联合加固技术的理论研究和计算分析提供依据。 4．用先进的有限元软件abaqus／explicit求算夯锤与土层的接触应力。并把此计算结果应用到夯后固结计算过程中，编制了比奥固结平面有限元程序，对联合加固方法进行数值实现。通过分析单独强夯与联合加固所引起的不同深度处土体在夯击瞬间、随时间变化的位移、孔隙水压力的规律，并对两者所形成的夯坑形状进行了绘制。结果显示，与单独强夯法相比，强夯与真空降水联合加固技术具有明显的优势。 5．提出了联合加固技术施工质量指导原则与控制方法，为以后工程应用推广积累经验。