随着我国经济水平的不断提高,汽车产业在我国也得到了蓬勃发展,我国汽车产业连续八年位居全球第一大汽车产销市场。我国汽车行业现在主要的生产方式为大批量生产,产量大变化小。大批量生产模式具有规模效应,能够降低整车研发和生产成本。但是随着汽车行业的发展,这种传统的生产模式的缺陷也愈加明显:由于大批量生产的生产计划是企业根据市场预测来决定,与客户的需求间会存在差异。因此这种生产方式既无法满足消费者的个性化需求,也会因为过度生产出现库存问题。为了避免这些问题,在欧美等发达国家,结合大批量生产和定制化生产各自优势的大规模定制生产,成为了主流的汽车生产与销售方式,在此模式下个人定制车的生产与销售也成为了可能。在我国汽车市场上实施大规模定制,对于整车厂来说,可以解决库存车问题。在满足消费者日益增长的个性化需求同时,增加销售的灵活性,为企业在市场竞争中占据优势。因此,在我国汽车行业实施大规模定制模式,会给我国汽车行业注入新的活力。然而,由于大规模定制生产模式与传统生产模式上的差异,会使得整车厂与零部件供应商需要面对诸多调整,特别对于一些受客户订单影响较大的零配件,传统的生产与设计模式将无法适应大规模定制的要求,需要对现有的设计、生产和供应链管理等各个运营环节做出相应的变革,以适应新的生产模式。汽车线束用于连接整车的电气系统,与车辆的电气功能配置直接相关,因此在汽车的大规模定制模式下,汽车线束与消费者的订单直接相关。如何在大规模定制模式下对汽车线束进行设计与生产,对于汽车线束制造商是一个全新的挑战。本文的研究对象为L线束公司。在面对整车厂要求其按大规模定制模式进行供货时,L公司应当如何调整自身的设计、供应链与生产流程。在介绍完大规模定制的概念与大规模定制的实施方式后,分析了我国汽车行业面临的主要问题以及实施大规模定制会对当前我国汽车行业有何影响,以此说明大规模定制在我国汽车行业是否具有可行性。最后以L整车线束供应商为例,着重分析了大批量定制模式下的供应商需要如何改善自己的设计、供应链与生产流程,来满足整车厂生产个人定制车的需求。