随着我国国民经济的快速发展，化工危险品深入到人们生活的各个领域，使得危险品的流通量逐年增加。铁路是危险货物的一种重要运输方式，全路每年共计近1.8亿吨，约占总货运量的6%~8%，近年来，由铁路危险货物运输引发的事故时有发生，影响恶劣，其中包装破损、货物污染等状况发生时，往往还会引起许多的连锁反应，不但会造成人员伤亡、财产损失，还会使周边环境遭到严重破坏。导致危险货物运输事故发生的原因是多方面的，通过对近年来发生在我国的危险货物运输事故的分析，可以看出由于包装方面的失误引起的事故数量居于首位，所以包装已经成为影响危险货物运输安全的重要因素之一。因此，为了确保危险货物的运输安全，首先要解决的问题就是如何确保危险货物运输包装的质量。铁路在进行危险货物承运时，要求生产危货的企业严格按照《铁路危险货物运输管理规则》中的规定对危险货物进行包装，所以包装不良因素产生的源头主要来自企业。长期以来，我国化工企业对包装管理这一块还没有给予足够重视，对包装安全管理投资不足，导致包装不良引起的事故时有发生且损失严重，化工企业不重视包装对危险货物运输安全影响很大，所以实现最合理、最安全、最经济的产品运输包装是当前企业面临研究的课题之一。本文以生产电石企业为例，研究和分析了运输包装（铁路）安全投入与效益二者之间的关系，并探讨了如何量化和计算企业进行运输包装安全投入后所获得的安全效益，以及如何通过不同的优化分配使安全投入资源获取最大的安全效益。本文的主要研究成果如下：1在查阅大量相关资料的基础上，介绍了我国企业运输包装安全投入的现状，并结合实际情况分析了影响企业安全投入的因素。2通过对安全投入产出理论的概述，总结了前人对安全投入的分类观点，结合实地调研情况，得出企业运输包装安全投入的分类。3将DEA方法中最常用的BC2和C2R模型应用到企业运输包装安全投入效益分析中，构建企业运输包装安全投入效益模型。4运用生产函数和AHP法计算出2006-2012年间企业运输包装投入的总安全效益，从工程实例中证实企业运输包装安全投入获得的收益是可观的。5以调研过的生产电石企业的生产年份为决策单元，分别建立了基于输出的C2R和BC2模型，模型的求解在deap中实现，针对相对DEA无效的年份，通过对综合效率、纯技术效率和松弛变量的分析得出，该企业在安全产出方面还有很大的提升空间，影响安全效益的主要因素是安全教育的投入和运输包装的投入，在劳动保护用品费用投入方面，该企业做的相对不错，应该积极总结经验，为以后的安全决策工作提供参考依据。根据规模效率值分析知该企业相对DEA无效的年份规模收益递增，可以适当提高安全投入。6最后通过对结果的分析，针对企业在运输安全投入和管理方面存在的问题给出了一些建议。