随着科学技术的发展和信息显示控制技术的普及应用,各类驾驶舱中控制器开关数量也在增长,扳钮开关控制器也是其中一类。扳钮开关是一类应用性非常普遍的操纵器件,适用于各类驾驶舱、控制室。扳钮开关的布置位置、人的操纵特性和开关操纵方向的规定都直接影响着驾驶员的作业工效、驾驶舱的安全。通过文献调研发现目前大量的研究都针对于扳钮开关的使用寿命方面,对其操纵运动方向上的研究尚少,以及对涉及扳钮开关的设计标准进行查阅发现当前设计标准:1)对扳钮开关处于倾斜面板（非完全垂直、非完全平面）的情况下,操纵运动方向的描述存在着一定的模糊性。2)对扳钮开关在水平位置操纵者的后方安装时,当前两类设计标准对操纵运动方向的描述,存在着一些分歧。操纵方向描述的模糊性,以及标准之间的分歧,都可能会引起人的误操作,从而带来安全隐患。本文依托《某新型号飞机的驾驶舱工效评估及设计》项目的要求。通过使用Lab VIEW软件实现开关面板的设计以及对开关状态的采集（硬件的实现）、使用Web Storm软件对系统的界面和功能进行设计（实验系统的实现）、使用MATLAB编程仿真计算出驾驶员手的可达域,再结合可达域数据使用Rhino 7软件搭建出实验舱的三维模型。结合以上的工作自主搭建出具有采集扳钮开关信号功能的实验舱。本文选择用了工作负荷、灯光引导、规定方向等因素设计了方向自主选择实验、操纵反应实验。本文结论为:1)正前向上倾斜45度方向面板和正前向下倾斜45度方向面板上的开关,以向上作为打开开关的运动方向,更能符合人的操纵特性。2)正后向下倾斜45度方向面板上的开关,以向上作为打开开关的运动方向,更符合人的操纵特性。3)左上侧45度方向面板和右上侧45度方向面板上的开关,以向下的方向作为打开的运动方向,更符合人的操纵特性,填补了GJB2873-97与IEC 61310-3-2007两类标准对左右两侧带倾斜度的扳钮开关运动方向规定存在的空缺。4)驾驶员头顶后方水平位置上的开关,以向前的方向作为打开的运动方向,更符合人的操纵特性。为能减少操纵差错,建议标准中规定水平位置上的开关“朝离开操作者方向为打开”的描述更改为“水平运动:向前为开”。为标准中操纵运动方向描述模糊的问题提供了基础实验研究并验证了工作负荷、灯光引导、规定方向等因素与操纵反应的关系。