三峡库区的各典型港口大多是高陡边坡,随着库区水位的抬升,港口的边坡稳定性不仅关系着港口的正常营运,还与附近居民的生活息息相关。应用现有的工程设计理论和常规施工技术已经难以精确满足边坡的稳定性要求。虽然近来很多学者和工程技术人员已在边坡稳定的支挡结构领域和边坡的变形方面有了很多研究,但在寻找具体的支挡结构设计和边坡变形之间的规律方面仍然存在很多要解决的问题。由于国家一系列大型工程都和边坡与支挡结构的相互作用有着或多或少的关系,加上这方面的研究偏少,工程设计也比较困难,涉及到这些方面的研究都是一些关系到国计民生的重大课题,因此对于边坡与支挡结构的相互作用进行研究具有极其重要的意义。本文主要研究的是三峡库区典型港口的边坡与支挡结构的相互作用,采用数值模拟的方法进行研究,所使用的软件是国际通用的岩土数值分析软件FLAC3D,针对三峡库区典型的港口地质条件,对抗滑桩和挡土墙支护结构下的岸坡进行了数值模拟,得到如下的结论:挡土墙尺寸大小的改变、抗滑桩桩径大小改变、桩位变更后、桩长变化等都对边坡的位移与支挡结构的内力产生了影响。通过对两种方案进行模拟,得到了边坡在不同支挡结构下变形的规律和支挡结构的内力变化规律,对于边坡支挡结构的设计与整体边坡的稳定之间的关系有着理论指导作用。本课题研究成果对于今后的相关数值模拟分析及其他研究具有参考价值。