国内高速公路里程占公路网里程的比例与美国、日本等发达国家相比仍有很大差距,修建高速公路意义重大,但是,由于土地,水泥等不可再生资源的日益减少,依靠完全新建的形式已不能适应两型社会的要求,原有一级路进行高速化升级改造由于其建筑垃圾少,占用土地资源少,旧路面可直接利用,施工工期短等优点,已经成为提升我国路网等级水平的一种重要形式。本文针对高速化升级改造公路进行环境影响综合评价研究。对比新建公路与改造公路对环境带来的不同影响,分析传统环评的内容,指出其编制时间久,研究对象多为新建公路及没有融入可持续发展和两型社会的思想等特点,提出对改造公路进行环评研究的必要性。建立基于PSR模型的环评指标体系,将环境影响产生机理分为压力型、状态型、响应型三类进行筛选,并补充资源消耗量、旧路面利用率,环保资金利用率等资源友好特性指标。在指标体系建立基础上,确定了指标的上限、下限,区分出成本性指标和效益型指标,对其进行无量纲化,并利用模糊层次分析法与熵值法组合赋权,求出权重。提出环境影响综合评价的结论应包括六个指数分别是:建设期和营运期的压力型指数,状态型指数,响应型指数。对新旧两条公路的六个指数进行计算和对比,得出评价结论。结合清远至连州一级公路升级改造项目进行实例分析,论证了PSR模型的可实用性和合理性,所得评价结果符合实际的环评报告。