修建城市隧道,合理利用地下空间,是解决越来越严重的城市交通拥挤、行车缓慢等问题的重要方法。城市隧道由于其所处的特殊位置,经常会受到规划用地、已有建筑等因素的影响,导致其线路难以展开,在这种情况下双连拱隧道是一种十分理想的解决方案。双连拱隧道具有方便洞口洞身的选择、避免桥隧线分幅、使线路流畅、节约城市用地等优点。但是双连拱隧道往往跨度大、埋深浅、工序繁多、受力复杂,在施工和设计上还有许多未解决的问题。研究如何在城市中安全、经济、合理地修建双连拱隧道是十分必要的。本文以某城市浅埋山岭双连拱隧道为背景,借鉴了国内外学者的相关研究成果,从施工方法、设计理论、数值模拟、现场量测等方面对城市双连拱隧道施工和设计中的一些关键问题进行了研究,主要得到如下结论：(1)城市双连拱隧道往往埋深浅、跨度大、水位高、结构受力复杂、施工难度大,综合考虑地质条件、周围环境、施工技术、工期、经济投入等因素正确选择施工方法及配套辅助施工措施至关重要。(2)采用荷载—结构模型计算双连拱隧道松动荷载时,其塌落拱高度介于结构全跨度和半跨度之间,塌落拱高度可采用普氏理论计算,附加荷载在全跨度上分布。(3)浅埋情况下采用三导洞法施工比中导洞法更有利于控制沉降,也更有利于中隔墙的受力情况,左右洞室先开挖的一侧会受到更大的影响。(4)在双连拱隧道开挖过程中,中隔墙会受到各个方向上的偏压弯曲作用,对中隔墙两侧进行回填处理能够显著降低中隔墙的最大受力和偏压程度,但是由于回填土的自重会对土体沉降产生一定影响。(5)各导洞开挖会对周围已挖导洞的拱顶沉降、洞周收敛以及上方地表沉降造成影响。(6)本次数值模拟得到的结果对比现场实测值低,但是仍然可以定性地反映双连拱隧道开挖过程中的各种力学效应,是研究双连拱隧道施工力学效应的有力工具。(7)在施工过程中引入信息化设计施工可以随时了解围岩与支护受力状态,验证并调整支护参数,发生异常时立即采取应对措施,控制施工对周边环境影响,确保工程的安全性、可靠性和经济性。