铁路货运组织改革后,铁路货运恢复了零担货物运输,货物快运列车的开行使铁路零散货物运输得到了空前的发展。因此方便货主,实现“随到随办”对铁路零散货物快运的发展至关重要,而这与经营网点的布局联系紧密。但目前在某些区域,铁路零散货物快运经营网点大多分布在铁路线上,在城市内部分布较为稀疏,因此出现了铁路零散货物快运经营网点布局不均衡的现象,这样就无法满足所有货主的需求,从而影响了铁路货物运输的整体服务质量。因此,研究铁路零散货物快运经营网点的布局对铁路零散货物快运业务的发展非常重要。本文从铁路零散货物快运相关问题出发,阐述了铁路零散货物快运的内涵及发展现状,并分析铁路零散货物快运存在的问题,针对存在的问题提出解决方案。在对铁路零散货物快运经营网点选址原则及影响因素进行分析的基础上,结合物流节点的选址理论及常用离散选址模型,建立了考虑客户时间满意度的集覆盖模型研究铁路零散货物快运经营网点在某区域的整体布局,给出在某区域包含作业站和不包含作业站两种情况的算例验证其可行性,运用Matlab软件及Lingo软件进行求解；接着,从运输费用最小出发,建立了改进后的P-中值数学选址模型对铁路零散货物快运作业站在某区域的选址问题进行分析,给出算例验证其可行性,采用Lingo软件进行求解。本文最后对铁路零散小件“货物专柜”网点的发展提出设想,重点对铁路零散小件“货物专柜”网点服务模式提出设想。本文为铁路零散货物快运经营网点的布局提供了一些思路与方法,并给出算例验证其可行性。且对铁路零散小件“货物专柜”网点提出的设想可为铁路零散货物快运在解决小件包裹“门到门”服务提供参考。