国际商贸的蓬勃发展，促进了国际运输行业的兴起。在我国的出口贸易中，有相当多的合同选择适用FOB条款。FOB条款中由买方负责货物的运输，卖方不是运输合同的签订方，无权对已交付运输的货物对承运人作出指示。卖方对运输中的货物失去了实际控制权，容易出现贸易欺诈、无单放货等侵害卖方权益的现象。《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，即《鹿特丹规则》于2008年12月11日在联合国大会上正式获得通过。《鹿特丹规则》在许多规则和制度方面都有鲜明的创新之处，其中，货物控制权制度的创立不仅填补了相关的立法空白，对国际货物运输更是产生了深远影响。本文以《鹿特丹规则》为视角，主要讨论了在FOB运输条款的前提下有关货物控制权的行使问题。文章共分三章来论述。　　第一部分主要讨论了实践操作中，卖方在FOB条款下易遭受的法律风险。　　第二部分主要阐述了《鹿特丹规则》下的货物控制权制度在立法方面对保护FOB下的卖方所作的创新性尝试;　　第三部分从《合同法》和《海商法》的角度论述了我国在海上货物运输领域的立法状况，结合《鹿特丹规则》提出了在我国法律体系中构建货物控制权制度的建议。