斜拉桥因其出色的受力性能、合理的结构特点、美观的造型以及经济的造价等优势,在近大半个世纪中取得了十分迅速的发展,在大跨径桥梁中成为了首选桥型。并且随着斜拉桥的跨度不断增大,斜拉桥结构内力的优化越来越重要,结构内力的优化主要基于合理成桥状态索力的调整和施工期合理施工索力的控制。本文以某大型预应力混凝土斜拉桥为工程背景,对斜拉桥合理成桥状态和施工状态的索力优化调整进行研究计算。本文具体工作内容如下:1、简单介绍了国内外斜拉桥的发展,回顾了国内外大跨斜拉桥的合理成桥状态以及合理施工状态的确定和索力优化的研究现状,简单阐述了斜拉桥索力优化的基本概念,并提出了本文的研究意义和目的。2、探讨了索力优化的基本概念和发展的重要性,总结了斜拉桥合理称成桥状态的索力确定方法和索力优化的具体计算理论以及斜拉桥施工状态的索力控制和初始索力的计算方法,对比分析了不同的方法对于不用桥型和不同施工工序的适用条件和计算结果的合理性,得出了据实际情况合理的选择适合的方法进行索力优化计算不仅仅可以节省设计建造者的时间并且更加容易的达到理想的效果。3、基于工程实例构建了全桥的有限元模型,介绍了有限元建模的主要步骤和必要的建模准备以及需要注意的关键点。用弯曲能最小法初步确定了成桥状态的索力,基于可行域采用最小二乘法对索力进行优化调整,来达到最佳的合理成桥状态。计算结果表明,可以有效的确定斜拉桥合理成桥状态索力。4、通过有限元建模,将预应力混凝土斜拉桥建造过程中的每一个施工工序,都在模型中进行实际的模拟,索力的优化控制分解到每一个施工阶段,并且可以进行及时有效的调整。采用正装迭代法和影响矩阵理论相结合的办法确定了合理的施工期斜拉索张拉索力。计算结果表明通过施工期斜拉索索力的优化控制以及合龙后部分索力的优化调整可以很好的达到事先预定的合理成桥状态的要求。