长期以来,我国沥青路面疲劳寿命的确定,通常是现行设计方法换算成标准轴载计算分析得到,但这种方法所依据的理论和路面实际状况有较大的差距,设计不合理导致了路面的大面积提前破坏。针对上述问题,本文考虑路面实际交通荷载的情况下,对沥青混合料的疲劳损伤累积机理展开研究。首先,对沥青混合料的疲劳寿命进行分析,得到每个疲劳寿命对应的竖向弹性变形,然后转换成水平弹性变形,从而提出了应力控制模式下与温度无关的应变疲劳方程。其次,从理论上推证了沥青混合料的疲劳损伤累积机理,并对沥青混合料的分级加载试验结果分析,基本满足Miner定理。最后,以云南省中部地区(云南路面温度分区Ⅱ)为例,根据路面温度分布频率,路面结构温度分布,交通轴载状况,以室内疲劳试验得到的应变疲劳方程为依据,应用疲劳损伤累积原理对沥青路面的疲劳寿命进行了分析,并与标准轴载下的疲劳寿命进行了对比。结果表明,前者分析得到的疲劳寿命是换算成标准轴载得到的疲劳寿命的0.88倍。本文旨在,分析沥青混合料疲劳损伤累积机理的基础上,为沥青路面从疲劳角度出发的路面疲劳极限设计方法提供理论支撑。