路面板底脱空是水泥混凝土路面一种常见的病害,它是造成水泥混凝土路面板断裂和错台的直接原因。如何检测和判别路面板下基础脱空与否及脱空范围和程度,对于水泥混凝土路面的检测评价和维修是极为重要的。随着落锤式弯沉仪(FWD)的广泛使用,三点回归法已成为现行最具代表性的脱空识别方法之一,但是由于该法缺乏理论基础,而且只能定性判断脱空与否,不能定量识别脱空,这在一定程度上限制了该法在脱空识别中的应用,也在某种程度上限制了FWD应用技术的发展。所以,本文针对三点回归法展开理论研究,并基于该法研究其脱空定量识别方法,主要内容包括:(1)针对不同模型基础上的梁和板,计算不同荷载等级下的挠度值,并以此分析荷载～弯沉回归曲线中截距值产生的原因,分析结果表明:截距值是由于在逐级加载过程中,面板底部的脱空面积变小而产生的。(2)通过分析路面板底脱空形成的机理和原因,本文提出了考虑接触的脱空界面模型。基于该模型,首次引入“接触补偿”的概念,并提出以斜率差为指标计算接触补偿的大小,结果表明:其两者之间具有非常好的相关性,并考虑模型条件对其相关性进行了修正。(3)提出以弯沉率作为定量识别脱空的指标,通过计算得到了弯沉率与脱空面积之间的相关关系,并考虑路面结构参数影响,对此相关关系的系数进行修正,在修正后脱空面积表达式计入“接触补偿”对脱空面积造成的影响,从而得到水泥混凝土路面脱空面积计算方法,并通过工程实例验证了该法的可行性。(4)将本文脱空识别方法与三点回归脱空识别方法进行集成,给出了新的基于FWD的水泥混凝土路面脱空识别整套方法。本文研究成果不仅对三点回归法的评定脱空的原理进行了理论上的解释,而且研究得到了该法的定量识别方法,对于水泥混凝土路面脱空评价和维修具有重要工程实用价值。