青藏铁路地处青藏高原腹地，起点在青海省省会西宁市，终点西藏自治区首府拉萨。青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市，沿途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉山，经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里。但长期以来，青藏铁路沿线水文地质环境地质调查研究停滞不前，而本区特有的水文地质与环境地质条件、高原隆升与新构造运动机制、冰川退缩与水环境变化、湖泊、沼泽湿地萎缩、冻土灾害、荒漠化等等与地下水资源有关的环境地质问题仍不为人所详知，它不但影响经济的发展，有时候甚至会给人类带来巨大损失。本文以青藏铁路沿线为研究区，以区内地质灾害为主要研究对象，在收集区内已有的地质、水文、水文地质条件和岩土体工程地质及地质灾害的基础上，采用野外地面调查为主、核查为辅，综合分析研究相结合手段，对青藏铁路沿线地质灾害进行了综合分析和深入总结，得出以下结论：⑴通过调查青藏铁路沿线地形地貌、地层岩性、海拔高度、区域构造及发育等特征，结合区内已有资料，对区内地貌进行了划分，将调查区地貌划分为柴达木盆地区、东昆仑山系区、长江源头残山高平原区和唐古拉山系区等4大区域。⑵根据调查区内地层岩性、岩土体工程地质性质，将岩土体类型为岩体和土体两大类型，综合调查区内影响工程地质条件的各种因素，将研究区划分为多年冻土区和非多年冻土区两大工程地质区。⑶通过对青藏铁路沿线地质灾害的调查及发育特征的分析研究，认为格尔木-昆仑山沿线地质灾害主要有内力地质灾害和外力地质灾害两大类，内力地质灾害主要为地震、活动断层；外力地质灾害包括崩塌、泥石流、风蚀沙埋和冻胀沉陷等，其中以外动力的冻胀沉陷和泥石流等地质灾害为主。区内发育的33条泥石流沟，易发性均为中易发，对青藏铁路和其他建（构）筑物均有不同程度影响。⑷通过对地质灾害和危害对象的分析，结合实地，对不同灾害提出了不同的防治措施和工程措施。研究成果对青藏铁路沿线的地质灾害防治具有较重要的指导意义。