沥青路面是近年来城市与高速公路广泛采用的一种结构形式,保证城市与高速公路冬季雪天交通畅通和安全,是不容忽视的一件大事,而喷撒氯盐类融雪剂,是广泛采用的一种融雪化冰方法。但氯盐类融雪剂是把“双刃剑”:一方面,使用它们能够应急解决雪天的交通、安全等方面的问题,缓解雪后的交通压力;另一方面,多数融雪剂具有较强的腐蚀性,对混凝土路面破损严重,极大地影响着公路的使用功能。随着氯盐类融雪剂大量的使用,沥青路面结构层受浸蚀现象日益严重,己发展成一种“盐害”。本文主要以氯化钠溶液为代表,通过室内浸泡试件的方法对沥青混凝土进行浸蚀,并结合各项性能评价指标,对比分析受不同浓度氯盐溶液浸蚀后,沥青混凝土力学特性和路用性能的变化,初探不同浓度氯盐溶液浸蚀对沥青混凝土性能影响的大致规律。主要研究内容有以下几个方面:首先,针对路面结构层对材料的性能要求,并结合石吉高速公路地区的特性,依托当地原材料的前提下,进行沥青混凝土配合比设计,根据旋转压实试验测得的各项体积指标,最后确定级配类型AC-20C、最佳油石比为4.0%。其次,通过0℃条件下的弯曲破坏试验和-10℃劈裂试验,分析了沥青混凝土的低温抗裂性能随不同浓度氯盐溶液浸蚀的变化规律。最后,通过单轴静载压缩蠕变试验,对不同浓度氯盐溶液浸蚀后沥青混凝土的力学性能进行对比分析,运用流变模型Burgers对其试验结果进行参数拟合,从而进一步探讨氯盐浸蚀后对沥青混凝土蠕变特性影响程度及变化规律。