国产汽车近年发展迅速，但振动噪声明显高于国外同类汽车，NVH (Noise,Vibrationand Harshness)性能竞争力不强。动力总成悬置系统的合理匹配是提高汽车NVH性能的有效措施之一。本文基于动力学理论，运用动力学仿真软件ADAMS（AutomaticDynamic Analysis of Mechanical Systems)和优化软件Isight对动力总成悬置系统的振动进行了仿真和优化，从而提高了汽车的NVH性能。本文首先就悬置系统的国内外研究和发展进行了总结，介绍了动力总成悬置系统的设计准则和设计要求。对隔振理论、能量解耦法等理论进行了阐述。然后建立动力总成悬置系统基于ADAMS的动力学模型并进行固有特性的计算。通过Matlab的数学计算来验证仿真结果的正确性。对不满足隔振要求和稳健性要求的悬置系统进行稳健性刚度优化。接着用ADAMS中仿真出在28种极限工况下的悬置系统的受力和位移，继而确定非线性曲线的拐点，设计出悬置刚度的非线性曲线。借助ADAMS和Isight软件平台不仅能方便地分析系统的振动特性，还能根据需要对数据进行优化。避免了传统上的设计－试制－测试－改进设计－再试制的重复过程，减少了时间上的浪费、缩短了开发周期，减少了人力、物力和财力上的消耗而降低开发费用。