城市发展使城市地铁也逐步进入快速发展阶段。城市地铁的建设和完善让城市在空间上得到压缩，为居民出行提供便利，但同时也在了解和认识城市格局等方面提出了一些挑战。面对地铁交通的发展，我们不得不思考一些问题：即如何让地铁交通与城市现有公共交通网络合理衔接，做到相辅相成；如何利用地铁网络连接城市各城区，有效缩短城市空间距离，最大效益的带动地铁沿线区域的发展；如何正确看待加入地铁交通后的城市格局、分析城市格局在时空上的演化，以及如何对未来城市发展格局进行合理预测。针对上述问题，需要我们掌握一定知识，运用相关技术手段和方法对城市公共交通系统各功能和结构进行分析，并构建交通网络模型对交通网络进行抽象表达，以便从整体上分析研究交通系统。虽然在城市公共交通网络系统可达性分析方面已有大量在方法和实证上的研究，但大多是基于某一种公共交通网络，如公交网络、地铁网络、城市公路网等，而对城市综合交通系统可达性的研究相对较少。本论文除了对城市公交网络进行分析外还着重研究城市地铁网络，评价城市公共交通网络现状以及城市地铁交通可达性在时间距离法和空间句法两种度量方法下对公交网络的改善情况，同时对城市公交网络内部结构进行分析。　　采用多种方法，从多角度对南昌城市公共交通网络进行评价，本论文包含以下几个方面的研究内容：首先提出了研究背景、研究意义，针对研究背景与意义确定了研究内容并给出研究框架，同时介绍可达性的研究方法和测量指标，进而提出论文研究思路、研究目标。其中还总结了当前对城市地铁网络的研究现状以及已取得的一些研究成果，这些研究成果是本论文研究的部分理论基础。具体包括对城市地铁时空演化的研究、在不同方法下对城市地铁可达性的分析、基于复杂网络模型对城市地铁的评价等。论文在对城市公共交通可达性的研究中，分别利用距离法和空间句法分析城市公共交通网络的可达性，不同的可达性度量指标从不同概念和角度反映了城市公共交通可达性的格局和地铁对城市公共交通的影响。对城市公交网络内部结构的讨论中，我们运用复杂网络模型中的Space L网络和Space P网络对交通网络组织特点进行分析研究。