近年来我国铁路得到非常快的发展，大量的资金和先进技术投入到电气化铁路的发展中。很多因素对高速列车良好的运行状况有一定的影响。除了性能优良的高速机车车辆外，还需解决使得弓/网之间的接触压力和动态受流为最优。受电弓与接触网保持相保持对运动的正常工作下，受电弓通过弓网之间的接触点获取电力能源以供给列车的过程我们称为弓网动态受流。受电弓的弓头滑板和接触网的力我们称之为弓网接触压力。弓/网间的稳定受流的前提就是保证弓网接触力在规定范围之内。对于弓网系统来说，接触力的变化幅度越小受流质量就越好。变化幅度越小，受流就越稳定，动态性能也就越好。若接触压力为零，弓网之间就会出现离线现象；若接触压力过大，就会导致弓网磨耗损失，可能会引起电磁干扰，严重时出现停车事故，影响铁路正常运营。　　本文为了分析与受流质量相关的弓网系统的特性，进行了弓网接触压力的仿真研究。首先采用三元质量块的受电弓模型，并推导了其运动微分方程。分析了高速接触网的控制参数和相关指标，指出接触网弹性不均匀是产生振动的主要原因。构建了弹性链型悬挂接触网模型，利用ANSYS软件进行有限元分析得到接触网模型的固有频率，同时推到出接触网运动微分方程。利用弹簧来模拟弓网接触刚度，推导了弓网系统的运动方程，并利用MATLAB编制了仿真程序。通过仿真得到了弓/网接触压力，受电弓运行轨迹等动态特性并得出相应结论。以接触压力为主要指标作为受流质量的好坏的评价标准。在分析比较之后，提出改善高速受流质量性能的方法和途径。