目前中国大陆累计有33个城市建成投运地铁线路近4 600 km,近10年间翻了4倍。仅最近10年来,开通地铁的城市就增加了21个,地铁工程建设逐步走向繁荣阶段,但是在发展的前提之下,按照以人为本的原则,越来越多的城市城市建设者更注重地铁安全防控措施,对于地铁的安全工作也提出了更高的要求。在地铁车站的各类突发事故中,火灾发生的频率最高,火灾一旦发生,基于地铁车站自身结构的特点,空间相对密闭狭长、与外界连接通通风口不多,特别是换乘站作为城市地铁线路网络中的关键节点,具有较大的客容量,在换乘站发生突发事件时具有更高的危险性,有毒烟雾更加难以排出,在高温环境下,不仅会造成人身体上的伤害,还极有可能对人员产生负面心理,从而影响人员做出理智的应对策略,导致在地铁发生火灾时相比地面以上的建筑更增加了人员逃生的难度系数,容易在火灾中产生大片伤亡的后果,因此对地铁突发火灾事故的人员疏散进行研究显得十分必要。收集了相关文献资料后发现,对于火灾和人员疏散方面的研究,常采用方法包括测试实验、公式推算、计算机仿真模拟等,但这些方法具有很明显的局限性,传统的火灾与疏散仿真模拟软件虽然已经具有较长的发展经历,但是大多数的仿真模拟软件都存在建模操作复杂、模型精度不达标的缺陷,对于大型换乘车站的建模耗费时间长,模型构件繁琐,很容易造成因建模不精确造成的模拟结果不准确,难以满足后续仿真模拟的需要。因此提出了将BIM(建筑信息模型,Building Information Modeling)技术与传统的计算机仿真模拟软件相结合的方法研究,既满足了换乘车站快速准确建模的要求,又能够集成后续火灾与疏散中所涉及的全面的模型信息。在提供准确、全面的环境模型的基础上还支持整个仿真模拟过程的三维可视化展示,方便人们对于仿真结果的理解。综合以上研究背景,本文通过现场调研、理论研究、寻求资料等办法,不断探索尝试,针对地铁换乘站突发火灾的人员疏散进行研究,应用BIM技术,主要做了以下工作:(1)通过参考实际地铁车站施工竣工图纸以及现场实地调研的方式,应用Revit软件首先建立与真实环境一致的三维地铁车站模型,在BIM地铁车站模型的基础上通过对信息的设定、筛选,考虑到发生火灾时所需要的车站设施信息、应急响应信息以及相应地铁规范,在Pyrosim软件中建立真实的火灾模型,通过对某真实地铁车站乘客、工作人员日常行为特性以及突发事故中人员特性的调研,应用Pathfinder软件建立人员疏散模型。(2)对Pyrosim火灾仿真软件和Pathfinder疏散仿真软件进行操作方法的研究,能够做到提高模拟的真实性的同时减轻计算机运算负担。(3)对仿真结果的动画效果进行优化,实现更接近真实场景下火灾疏散效果。(4)设置疏散引导优化火灾疏散场景,用更直观的方式阐述车站安全组织能力对于疏散结果的重要性。