【摘 要】
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沥青路面因其优良的服务性能在世界范围内广泛应用,并成为主要的路面形式。由于其直接和行车荷载及自然条件接触,受自然因素的影响很大,沥青路面低温开裂就是由于受大气降温
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沥青路面因其优良的服务性能在世界范围内广泛应用,并成为主要的路面形式。由于其直接和行车荷载及自然条件接触,受自然因素的影响很大,沥青路面低温开裂就是由于受大气降温影响和自身感温性强而引起的一种路面破坏形式。加上其他影响因素,诸如基层的裂缝引起的路面反射裂缝,行车荷载引起的疲劳裂缝等等,这些破坏形式都对路面的服务质量造成不良影响。如何通过较好的方式减少和控制路面裂缝的发生已成为各国道路工作者研究的方向。本文通过对不同级配的混合料进行低温性能试验考察,借用灰色理论的方法对沥青含量和各筛孔通过率与低温性能指标的相关性进行分析。然后,通过对影响混合料低温开裂的几个相关因素:沥青种类,油石比,石料种类,老化情况,纤维掺量,矿粉种类,拌和温度进行试验研究,针对各因素的不同水平设计7因素3水平的正交试验用L18(37)正交表来安排试验。通过0℃,-10℃,-20℃三个温度下的低温劈裂试验和-10℃的小梁弯曲试验对各因素对沥青混合料低温性能的影响程度和各因素水平的指标值进行比较,找出它们与反映沥青混合料低温性能指标间的相关关系,以此找出较好的混合料的组合方式,提高混合料的低温性能。然后通过对正交试验的验证试验进行单因素影响分析,分析不同空隙率、不同纤维掺量对混合料低温性能的影响。借此规律,找出提高沥青混合料低温抗裂性的主要途径和方法,增强沥青路面的抗低温裂缝能力,改善和提高沥青路面的使用性能,使设计出的沥青路面结构具有良好的抗低温破坏能力
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