大量的调查表明，无论水泥混凝土路面还是沥青路面，进入路面结构内的自由水是造成路面损坏的重要原因。设置路面内部排水系统，将进入路面结构内的水迅速排除是防治路面水损坏的根本途径。而排水基层是路面内部排水系统的重要组成部分，其材料组成、路用性能及结构设计直接关系到路面结构的排水效果和路面的长期性能。因此，本文研究一种新型的多孔贫混凝土排水基层材料。 论文从路面的水损坏及其防治入手，叙述了路面内部排水系统和排水基层的研究现状及存在的问题，提出需要研究的问题。研究了多孔混凝土的排水性能，提出孔隙率和渗透系数是表征其排水性能的重要指标。自行研制了路用多功能渗透仪，对以往的孔隙率和渗透系数测定方法进行了很大的改进，并通过测定试验得出了渗透系数与空隙率的相关关系。引进计算机图象处理技术对试件的孔隙率进行研究。对室内试验试件成型方法作了深入的研究，得到了一种与施工现场振动压路机工作性能相近的成型方法。在大量室内试验的基础上，总结归纳出了贫混凝土材料的配合比设计方法，为今后贫混凝土排水基层的设计和应用提供了有效的方法和基础。