在经济全球化的背景下,物流成本已经成为影响投资环境和经济发展的重要因素,直接决定一个国家、地区和企业的市场竞争实力。我国物流业发展落后,物流成本远高于欧美及日本,其中的运输成本更是占据较大比例。2009年国家投入大量资金到交通基础设施建设,这将大范围的提高我国的公路等级,有效促进部分城市的路网布局优化。这也将促进我国物流运输成本的降低,论文正是在分析道路等级和城市道路网络布局的基础上,定量研究道路等级对运输成本的影响和定性分析城市路网布局对运输成本的影响。首先,分析了物流系统的构成和功能,物流成本所包含的内容,并详细论述作为物流成本主要部分的运输成本的组成和影响因素。物流的运输成本不仅与物流系统的布局、载货类型和重量、载运工具性能有关,还与道路等级、城市路网的布局方式有关。其次,对企业物流网络的各种空间结构进行详细描述和对比分析,分析道路网络与物流网络的关系,对目前道路网络上物流运输关键路径最常用的选择方法进行分析和论述。然后,阐述道路等级的具体分类方法,各等级道路的技术标准和各服务水平对应交通特征,对公路与城市道路分别进行道路等级～运输成本研究。分析公路上交通饱和度与汽车速度的关系及速度与单位运输成本的关系,进一步推算出饱和度与运输成本的关系,得出基于公路等级的单位运输成本模型。论文研究城市道路运输成本除了考虑道路等级,还考虑交叉口对运输成本的影响,提出基于城市道路等级的运输成本模型。并以安徽省省道103铜陵段道路改建项目为例,省道103铜陵段道路等级由改建前的二级公路变为改建后的一级公路,各种车型的汽车的单位距离运输成本都有所下降,对比分析大货车的单位运输成本的降低程度。最后,阐述各种城市路网结构的特征,并进行非直线系数、路网可达性、路网连接度三方面的评价。分析物流企业的市内配送路线和组织方式。在基于路网等级的运输成本研究基础上对不同路网结构的运输成本进行分析和比较。