非对称双体船由一个主体和侧体组成,它继承了三体船和双体船的较大甲板面积、横摇稳定性好等优点,是近几年出现的新船型。非对称双体船可通过主侧体前后错位布局来产生有利兴波干扰,由于侧体较小,和同尺度双体船相比较,减小了船体湿表面积和摩擦阻力。设计优良的非对称双体船可能会发挥双体船和三体船的水动力性能优势,克服它们的不足,具有独到的阻力和耐波性能优势。但是,由于非对称双体船主侧体之间的不对称性,进行左右侧操纵运动会表现出不同的性能特点,其操纵运动特性如何,目前还未见研究报道。因此,有必要针对该船型的操纵运动理论预报方法以及性能展开深入研究,掌握其性能特性,为后续深入了解该船型特性以及后续研究提供技术支撑。本论文针对非对称双体船船型特点,对其静水中的操纵运动数值模拟方法和性能进行研究。基于粘流理论方法,针对非对称双体船在操纵运动中的横向受力具有较强非线性的特点,进行了数值计算和理论预报方法研究,通过数值计算结果和船模试验结果对比,验证了理论方法的可行性。利用研究给出的理论方法,研究了非对称项对斜托、回转运动水动力导数以及高阶耦合水动力导数的影响,通过模拟非对称双体船斜拖、变漂角旋臂运动,研究了不同漂角、角速度下非对称双体船的水动力变化,得到了非对称双体船的粘性类水动力导数,对比分析了运动过程中粘性流场变化规律。基于MMG模型进行了非对称双体船操纵运动中的回转和Z形运动及相关操纵运动参数预报及特性分析,研究了正、反向操舵的回转和Z形操纵运动特性,对比分析了不同大小舵角下的回转和Z形运动轨迹及运动参数变化。利用给出的数值模拟和理论预报方法,针对船体不同主侧体之间布局改变,对比研究了正、反向操舵的回转和Z形运动的操纵运动特性。基于上述工作,对非对称双体船的操纵运动性能进行了较详细的研究。研究表明,与双体船相比,非对称双体船需要计算的粘性类水动力导数数量增加近一倍;本研究探讨的理论方法和数学模型可以有效地模拟非对称双体船的斜托运动、变漂角旋臂运动,预报非对称双体船的操纵运动;研究发现非对称双体船左右侧操纵运动性能有明显差别;船体横向间距变化对非对称双体船的操纵运动影响较小,侧体纵向位置变化对操纵运动影响显著;侧体纵向位置前移有利于提高非对称双体船回转性能,回转半径变小,但转艏性能下降。