联轴器在机械传动中起着举足轻重的作用，尤其是金属弹性元件联轴器不仅对轴向起到传递扭矩作用还具有一定补偿两轴偏移的能力，降低高峰冲击载荷对发动机的破坏，特点为承载能力大，适用于速度和载荷变化较大的环境下。本文选题于实际科研项目，设计一种可在汽车动力传动系中使用的扭转缓冲器。主要起到降速增扭的作用，实现了有效降低传动系扭转刚度的目的，通过降低其扭转刚度来保护发动机。本论文主要包括以下三方面内容:首先提出扭转缓冲器的设计方案，对扭转缓冲器进行初步设计并进行强度校核，然后，采用了多目标优化方法，对所设计的扭转缓冲器主要元件参数优化，对扭转缓冲器优化后结果进行二次建模。本文的优化主要考虑钢丝帘线的强度，该缓冲器的阻尼主要来自橡胶块内部的迟滞能量损失。对橡胶的阻尼暂不考虑,最后利用有限元分析验证扭转缓冲器的承载能力符合实际需要。扭转缓冲器的初步设计主要针对承载能力进行校核，主要为其后的参数优化提供设计方案和模型。在结构参数优化使用多目标优化方法，使用Matlab软件完成。优化结果满足了结构尺寸和承载能力等方面的要求。本文利用AnsysWorkbench对扭转缓冲器进行有限元分析。在进行优化之后本文对缓冲器模型进行简化，将简化后的模型导入该软件进行有限元分析，通过精确处理接触关系、添加约束和设置边界条件最终得出模型的变形、应力、应变云图，最后对得出结果进行分析，得到可行性结果。验证该设计方案具有可行性。