近年来,随着交通事业的迅速发展和连续梁桥行车平稳舒适及跨越能力大的优点,连续梁桥已成为我国预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一,悬臂施工也成为现代大跨度桥梁建造的主要施工方法。而在混凝土自重、预应力、温度、桥面施工荷载等荷载的共同作用下,悬臂梁体处于不断变化中。为了确保桥梁正常合拢以及成桥线形符合设计要求,必须对该桥梁上部结构进行施工力学分析及现场施工控制。本文以车站北路浏阳河大桥为工程背景,结合浏阳河大桥设计要求和施工特点,采用有限元分析软件对施工阶段进行精确的仿真分析,给出每个悬臂浇筑阶段的内力和变形。并结合浏阳河大桥监控过程对一些敏感性因素的测试,研究这些参数对主梁线形的影响。通过比较分析,发现日照温度对结构线形影响比较显著,施工立模以及挠度测量都要避免温度影响。对施工过程桥梁结构各部分的变形量进行监测与监控,是确保桥梁结构顺利合拢以及成桥结构线形符合设计要求的重要途径。而随着节段施工的进行,几乎无法消除已施工梁段出现的误差,而且随着悬臂的伸长,各种因素累计误差亦越来越明显,因此对下一阶段的状态预测就显得尤为重要。本文阐述了浏阳河大桥变形监测的具体实施,以及具体说明灰色控制理论在施工监控具体应用。浏阳河大桥最后合拢误差精度高,线形平顺,说明灰色理论在连续梁桥施工控制中具有很强的实用性。“剪力滞效应”历来是桥梁工程中极为关注的一个问题。本文首先研究“三杆比拟法”原理在求解变截面连续梁剪力滞系数中的具体应用,然后针对浏阳河大桥变截面的特点探讨单元网格密度、腹板以及底板厚度等参数对箱梁剪力滞效应的影响。最后以最大悬臂施工状态为对象,运用ANSYS里的APDL语言,编制预应力结构分析程序,研究不同荷载效应对剪力滞效应的影响。预应力对结构影响比较显著,对于复杂截面应采用空间有限元分析,同时预应力索应进行优化设计,使截面应力均匀。