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论文研究班线汽车最优预防置换间隔期，以实现平均置换周期单位时间运营成本最小化。在考虑最小维修策略和灾难性事故情形下，模型权衡班线车辆四大随时间变化的运营成本：（1）折旧、（2）磨合故障维修成本、（3）零部件计划性更换和磨损故障维修成本以及（4）油耗成本。论文随后通过模型近似给出了最优解析解。原始模型和近似模型目标函数都是凸函数，存在三种形式的解。其中，拐点最优解是汽车价格、灾难性事故发生强度等参数的单调增函数，是磨损故障和油耗成本增速参数的单调减函数，以及是磨合故障强度递减参数的凹函数。在考虑企业实际的基础上，研究结论适用于班线汽车（如长途客车和城市公交）的置换问题。