当前，一次能源的日益紧缺和人们对环境问题的关注，使得绿色电动汽车的开发研究越来越受到重视。其中，驱动电机是一项核心技术，对电动汽车整车性能至关重要。而在不同的电动汽车驱动电机类型中，轮毂电机具有着与众不同的优点。轮毂电机又称车轮内置式电机，它省略了传动和减速装置，简化了电动汽车底架结构，提高了电动汽车的驱动性能。但是，电动汽车用轮毂电机既要求起动转矩大，又要求体积小、功率密度高，这就对电机的热性能提出了更高的要求。电机温度升高不仅会影响电机出力，也将直接影响到电机的运行的可靠性和使用寿命。目前，对温度场的研究主要是针对于大型电机，而对功率相对较小的电机研究还比较少，因而有必要专门对电动汽车用轮毂电机温度场进行分析与计算。本文的研究属于国家863项目“下一代轮毂电机驱动系统的研发”中的子课题，主要采用有限元法对项目中样机的温度场进行研究分析。文中建立了求解域二维模型，给出了基本假设和边界条件。本研究课题首先分析了电机的电磁场分布，然后根据电磁场分析了电机热源，从而得出电机温度场的分布。根据传热学理论，以热对流方式等效处理了电机定转子之间的复杂的传热过程。最后，仿真分析并定量讨论了影响电机温升的一些因素，如槽绝缘厚度、定转子之间传热系数、定子轭高度等。针对电机过热问题，本文提出了降低电机温升的方法，其中包括了通过增加定子轭高度增加散热量，以及通过减小槽绝缘的厚度实现了降低电机温升。本文分析研究的轮毂电机的电磁场和温度场，对提高电动汽车用轮毂电机设计水平和精度具有一定参考作用。