红砂岩在江西省境内分布广泛,在江西省多条高速公路上都不同程度的涉及到红砂岩作为路基填料的情况。由于红砂岩易风化崩解,如直接用作路基填料,一方面难以压实,另一方面红砂岩后期的风化崩解,会导致路基沉降和失稳而引发路面的结构性破坏。针对以上存在的问题,考虑江西湿热山区气候特点,论文结合江西省交通运输厅重点科研项目“湿热山区红砂岩路基填筑质量评价体系研究”研究课题。以在建瑞寻高速公路为依托,采用现场调研、室内试验、现场试验和数据分析等手段,对红砂岩路基病害特点,红砂岩工程性能和红砂岩路用改性等方面进行了研究。以江西省已建成红砂岩路基高速公路为调研对象,对红砂岩路基段路面病害类型、病害程度进行现场调研。经现场开挖和结合以往的维修记录,分析引起红砂岩路基病害的主要原因。进行红砂岩自然条件下崩解试验、人工洒水加速崩解试验和红砂岩浸水崩解试验。通过分析崩解物级配、红砂岩水解液的离子溶度变化和崩解前后质量变化。对红砂岩胶结弱化崩解机理进行了深入研究。对红砂岩作为路基填料进行改性研究,在抑制红砂岩崩解研究中发现,在红砂岩填料中加入7%的石灰可有效的抑制红砂岩的崩解。在红砂岩填料加速崩解研究中发现,进行人工洒水和机械破碎相结合的方法最为经济合理。为了定量评价红砂岩填料的预崩解情况,采用分数维作为填料控制指标。同时以压实度、含气率、含水率、承载比作为压实度的作为填筑质量控制指标。提出了碾压过程当中检测红砂岩填料分数维的方法控制填料级配,以分数维达到2.6以上视为合格,同时控制压实度≥95%、含水率10%～12%、含气率≤2%。针对江西省红砂岩工程性能,提出红砂岩路基段高速公路路基养护技术,针对红砂岩路基段的病害类型提出了维修方法,为指导红砂岩路基段高速公路管养提供了理论和实践指导。