电动汽车具有污染少、能量转化效率高等特点,是缓解能源危机和环境污染问题的重要途径,是汽车工业的未来发展趋势。但是由于电池技术发展缓慢,电池能量密度低、充电时间长等问题尚未解决,导致电动汽车续航里程短,因此制约了电动汽车大规模推广。再生制动技术可以回收部分制动能量,利用电机将制动能量转换为电能储存在电池中,因此该技术是解决电动汽车续航里程短的问题的有效途径之一。本文以重庆某汽车有限公司“新型电子液压制动系统研究”项目为依托,提出一种由再生制动系统和电子液压助力制动系统组成的复合制动系统,并对电动汽车制动过程的换挡决策和再生制动策略进行研究,可为提升双离合电动汽车再生制动潜力和整车舒适性提供理论参考,研究意义重大。首先,以双离合电动汽车为研究对象提出一种新型的复合制动系统,该复合制动系统由再生制动系统和电子液压助力制动系统组成。分别介绍这两个系统的工作原理,进而对再生制动系统的双离合换挡机构和电子液压助力制动系统的液压制动力产生单元进行结构设计和参数匹配,为实现换挡决策和再生制动策略提供硬件支持。其次,设计一种针对再生制动过程的换挡决策多目标优化方法,从而获得兼顾双离合电动汽车的再生制动回收潜力和换挡舒适性的换挡决策。研究换挡决策对电动汽车制动过程的影响,建立以再生制动回收的能量和换挡冲击度为优化目标,以经过模糊识别处理的整车制动工况信息和电机性能为约束条件。采用多目标布谷鸟算法求解换挡决策优化模型,从而获得既能回收较多制动能量也能保证整车换挡舒适性的制动过程换挡决策。再次,基于换挡决策多目标优化方法获得的换挡决策,制定无换挡和基于换挡的两种再生制动策略。根据制动意图识别和理想制动力分配曲线制定无换挡的再生制动策略,分别对再生制动力、前轴和后轴液压制动力进行分配。分析双离合电动汽车换挡过程滑摩阶段的再生制动力波动,提出采用电子液压助力制动系统产生的液压制动力补偿再生制动力波动的基于换挡的再生制动策略,从而保证换挡的舒适性。最后,基于Matlab/Simulink平台搭建仿真模型,在典型制动工况和新欧洲循环工况下对本文所提出的换挡决策多目标优化方法和基于换挡的再生制动策略进行仿真分析,验证了方法的有效性。