在机场建筑中,航站楼及机库等因其功能要求,跨度和单体规模通常很大,常采用网壳、网架等杆系空间结构作为屋盖结构形式。但在工程实践中,传统的网架结构存在着一些问题,而互承结构因其特殊的结构形式,具有独特的优势,为实际工程应用提供了新的思路,因此本文从互承结构的几何构成方法、装配化节点设计分析及互承结构的力学性能等三个方面开展了研究,具体分为:(1)以六边-三边型互承结构为研究对象,推导组成六边-三边型互承结构基本单元的节点坐标计算公式与组成构件方向矢量的计算方法。提出六边-三边型互承结构基本单元、组成构件与节点的命名规则,分析结构构成规律,建立了以基本单元为组件,将基本单元沿中心基本单元环形拼接构成整体结构的六边-三边型互承结构建模方法。(2)装配化施工对建造和施工误差要求十分严格,同时应尽量避免现场的焊接。以此为主要设计目标,提出一种兼具良好误差容忍性与较大刚度的适用于构件间相互搭接的装配式节点,在施工过程中节点只需要通过螺栓连接,且在空间三个方向上均能适应一定的建造和施工误差。然后经过数值分析得到了节点的力学模型,并将其应用到结构构件集合的数值模型中,最后通过与现场试验的比照,验证了节点的力学模型与构件集合建模方法的可行性。(3)通过第一部分中得到的整体结构的几何模型,运用ABAQUS有限元分析软件,结合第二部分中得到的节点的力学模型,建立以梁单元和连接件为基础的整体结构数值模型。并进一步分析了整体结构的静动力性能。