随着城市用地开发强度加强,道路两侧随意开口现象日益严重,为了提高城市道路交通安全和效率,有必要对接入道路的选址、布局设计及管理方式加以限制和规范,以促进城市健康发展。论文首先对出入口与交叉口进行定义,确定了3个大类的间距类型,分别为交叉口与交叉口,交叉口与出入口,出入口与出入口,同时,定义了交叉口功能区及接入道路影响区域,在相关理论的支持下,分别计算出交叉口功能区与接入道路影响区域的范围值,为不同间距类型的间距标准提供技术支持。其次在间距标准的基础上,对接入道路的选址方法进行研究,在确定接入道路的可选区域范围内,分析地块的吸发交通量,接入道路的通行能力,在满足可接受的服务水平范围内,确定接入道路的位置、车道数及出入口的个数,同时对接入道路的几何指标进行研究,主要包括接入道路的布局形式、宽度、转弯半径、喉径深度以及渠化岛等。最后总结分析了现状城市道路出入口所存在的问题,对接入区域的机动车、非机动车以及行人进行合理的交通组织,提出一些相对应的改善措施。