摘要：本文以温州市域铁路常用跨度简支梁桥为工程背景,通过计算和比较列车通过桥梁时车辆和桥梁的振动响应,探讨市域铁路常用跨度简支梁桥的列车走形性。全文主要研究内容如下：1.在参阅大量文献的基础上综述车-桥耦合振动分析以及车-桥-墩体系耦合振动分析国内外研究概况。2.基于弹性系统动力学势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直桥、弯桥全桥有限元动力学精细分析模型。3.基于上述桥梁分析模型,计算了各桥的自振特性,根据振型特点分析了各桥的动力特性。计算结果表明,本文所研究的温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直、弯桥的固有频率均满足要求。4.计算了温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直、弯桥当列车以60～160km/h的速度单、双线过桥时车桥系统的振动响应,分析结果表明,各项计算指标均在限值以内。5.通过对不同墩高的常用跨度简支梁桥列车走行性的研究,结合国内外现有的铁路规范,可以得出结论：铁路简支梁桥桥墩横向刚度限值可以随墩高的增加而有所放宽。