船舶稳性是船舶航行安全性的重要方面,尤其是船舶在波浪中的稳性问题由于存在多个自由度的运动十分复杂。现行的船舶完整稳性规则主要基于船舶在静水中的静力平衡理论制定,应用上比较简单,但在可靠性上不能满足船舶安全的要求,因此国际海事组织目前正基于船舶在波浪中稳性的相关理论制定第二代完整稳性规则。第二代完整稳性规则考虑到了船舶在波浪中的五种稳性失效模式,参数横摇就是其中的一种。对于参数横摇的衡准,国际海事组织新成立的SDC分委会整合各个国家提交的有关参数横摇衡准方面的意见,发布了参数横摇衡准草案。该草案主要阐述了参数横摇衡准的主要流程,仍有许多的具体问题没有给出明确的结论,本文基于此主要做了以下几个方面的工作：(一)根据当前的参数横摇衡准草案,借助Visual Basic语言和Matlab的强大计算功能,混合编程开发出参数横摇衡准计算系统。(二)利用该系统对C11集装箱船进行参数横摇衡准的相关计算,通过计算结果与其他科研单位计算结果的对比,验证了程序的正确性。然后,利用该计算系统对多条样船进行参数横摇衡准的相关计算。(三)通过样船计算,对草案中存在的部分问题提出改进措施。本文主要对第二层衡准Check2部分拟合横摇幅值与波高关系曲线时样本点的选取提出自己的改进建议,并通过样船计算证明建议的合理性。(四)在结论与展望部分,本文指出了衡准草案中存在的其他问题,并对后续研究提出建议。