空管人误研究的目的是着重解决如何分析空中交通管理中人的失误,以有效地提升空管运行中的安全性及效率。这项工作的目的是提高差错的记录、分析、预防的实效性。随着空中交通管理中计算机技术和自动化程度的提高,特别是当今空中交通流量增大以及空域变得越来越紧张的背景下,人误的分类分析在空管中变得非常重要。而另一方面,人误的研究在空管系统中相对薄弱,所以必须采取切实有效的措施把人误及其影响降到最低。本研究是国家自然科学基金课题:“中国民用航空人的错误分类分析系统研究”(批准号:60472128)的一部分。本文开始部分对空中交通管理中人因的发展历史进行了简要的综述回顾,然后对目前应用空管人因研究的各种理论模型和系统方法进行了概括,并对其优缺点进行了比较分析。最后,对1993-2003年发生在空中交通管理领域由于空管人员原因造成的129起不安全事件进行了分类分析。分类的依据是经修订后的“空中交通管理中人误”系统(Human Error in ATM,简称HERA)。在分类的基础上运用基本描述统计方法和多重反应分析二分类方法,采用SPSS软件对数据资料进行了分析。得出的结论是,以往仅依靠描述性统计结果来判定一个地区管理局或一个责任管制单位空管安全状况的好坏是片面的;其次,人误的发生往往有一定的“地域差别”。研究亦表明,随着空管自动化的程度越来越高,组织管理制度的完善,规章政策和措施的健全,人误发生的“重点”将由外部差错类型转向内部差错类型;并且差错类型的发生并不是一成不变的。提示我们要加强对民航安全数据库、自愿报告系统数据库的建立。另外,民航从业人员的生理和心理状况数据库、以及心理咨询援助体系的建立也要引起相关部门的高度重视,这将是空管人因以后研究的重点。