随着我国高速铁路建设的发展，我国高速铁路已经开始进入山区时代，如大西南地区。在这些地区修建高速铁路，是过了桥梁就是隧道，桥隧相连，堪称世界一绝。早期的运架分离式设备无法解决隧道进出口零距离架梁问题，均需设置很多限制条件并需进行较大拆解才能架设。而运架一体机虽然可解决隧道进出口架梁问题，但其功效较运架分离式设备低很多，且设备运梁油耗大，架梁成本高。故急需开发一种既兼备运架分离式设备的功效高、运梁油耗省的优点，又可解决隧道进出口零距离架设甚至隧道内架梁的运架分离式架梁施工装备。本文主要研究以下内容：分析了国内外架桥机的概况、对现有高速铁路架桥机主要机型及其特点进行了介绍，通过分析，提出了一种运架分离式过隧道架梁机型，并对该机型的技术特点进行了介绍。分析了隧内外通用架桥机的基本结构组成，详细研究了的该机型在各种工况下的施工工法，通过施工方法的分析，表明该新机型满足了隧道进出口及隧道内架梁的施工要求，同时实现了部分运架分离，采用运梁车运梁继承了运架分离式架梁设备运梁油耗省、运梁速度快、适应坡度大、通过曲线小等优点，提高了运架设备功效、降低了运架梁成本。对隧内外通用架桥机各主要机构部件进行了设计计算。通过计算确定了各部件的选型型号及设备的各项运行参数。为架桥机的良好运行提供了设计保证。对隧内外通用架桥机的倾覆稳定性、主梁刚度及强度进行了理论计算，同时建立了架桥机主梁最不利工况的三维结构的受力分析模型，利用ANSYS有限元分析软件对新型运架主梁结构进行三维有限元分析，通过仿真计算，与理论分析对比，给出理论分析的安全裕度，同时分析计算温度变化对主梁的影响。最后对主梁进行模态分析，给出有效规避引起主梁共振的载荷因素。通过对本机型上述关键技术的研究及计算，确保了架桥机安全稳定的运行。对设备投入使用后，现场架桥机产生的一些主要问题给出了解决方案。通过这些方案的实际实施，提高了架桥机的运行稳定性，降低了架桥机的故障率。最后对本机型进一步提高功效给出了设计方案。